Comunidad Libre

alguien coompro el soap ya??

parece que se acabaron las promos gratis o a 3 lucas...

no he visto nada bajo los $8.900

Ayer me acordé de las carreras de Fórmula E que organizaban en Chile. Al parecer murieron las baterías de los autos y se acabaron las careras.     

Si, le ponen color. Particularmente, yo reviso los autos bien al lote. Los usados que he comprado han sido directo con el dueño y ahí ves en seguida si el tipo le hacía mantenciones, si le reparo un topón alguna vez, etc.

Revisar un auto en compra venta es otra cosa. Ahí si que le revisaría hasta el aire de los neumáticos.
Por otro lado, si ves un auto en uno o dos millones menos del valor comercial, muchas veces son autos rematados por Cias de Seguros, ojo ahí.

Me han salido en rrss muchos videos de empresas que se dedican a revisar un auto usado que alguien piensa comprar.

encuentran puros dramas. partes estructurales soldadas a lo compadre, capas y capas de masilla, pernos manipulados y lo que me extraña más, muchos con kilometraje adulterado según ellos. Mi pregunta es: será verdad o estos videos quieren meter miedo para que la gente vea como algo obligatorio tener que contratar este servicio que puede costar más de 60 lucas?
Yo creo que "le ponen color"

Cita de: EduardoN en Agosto 27, 2025, 04:41:14 PMResulta que ahora tienen mis antecedentes médicos (que no lo di yo) y para darme la licencia, debo llevar un certificado de mi cardiólogo indicando el estado de mi hipertensión.   


Cómo uno es un pobre picante, te agarran firme pal hueveo. 

Yo regresé de un viaje en el que derechamente había abusado con la alimentación y mis niveles de sodio en el organismo deben haber estado disparados porque fui a la municipalidad de vitacura para la renovación de la licencia y luego de hacer todos esos exámenes inútiles queda la última que es entrevista con un médico y ya no era un viejito como de 100 años que te preguntaba si fumabas o tomabas... no no no, ahora eran unos nuevos y tomaban la presión y por primera vez en mi vida me salió alta la presión y me rechazaron hasta que no llevara un certificado emitido por un cardiólogo de que mi hipertensión estaba controlada. Y yo nsoy hipertenso. Le dije que había renovado mi licencia de piloto super bacan hace tres meses y estaba todo ok pero... rechazado igual no más.

Cómo la licencia estaba vencida desde enero 2024 fui al campo, estuve como dos semanas allá volvi y fui a ver a ver un cardiólgo conocido y certificé que nunca he sido hipertenso, menos mal porque de lo contrario te dan la licencia por 3 años no más. Se pusieron fregados, a muchos les pasa lo mismo.

El sábado me invitó mi hermana, así que temprano partimos a Con Con y cómo hacía calor, encendí el A/C... La sorpresa fue que no hizo nada de nada, así que voy a tener que revisar si lleva un fusible, de lo contrario, cirugía en taller.

A veces creo que debería cambiar el auto por uno más nuevo, pero cuando veo los precios, se me pasan las ganas   

Que buena...me hiciste acordar de las antiguas C 10, era un placer manejarlas, claro que en el sur no molestaba para nada que fuera la antigua mecánica de 3 cambios con palanca al volante.   

Por temas logísticos que no vienen al caso, mis suegros me pidieron el Nomade, y para no quedarme a pata, me pasaron la camioneta de mi suegro. Nota: ya la había manejado años ha, incluso más kms que ahora, pero claramente eran impresiones añejas.

Si bien no tiene el tamaño de una F150 actual (de locos en nuestro Shilito querido, normalito en su natal USA y Canadá), sigue siendo una camioneta grandota. Al ser cabina simple, ofrece un estupendo y espacioso pickup, a costa de sacrificar espacio para pasajeros. Ahí denota el nombre de esta versión: Work Truck, es decir, camioneta de trabajo. De todos modos, al tener asiento de banca, da el espacio para 3 pasajeros. Incluso dispone de los 3 respectivos cinturones, los cuales no son la típica cinta continua, sino que son una especie de arnés (el central es de cadera, eso sí):




Por fuera es muy sencilla, incluso la máscara es plástica y los focos son silvines. Le dije a mi suegro que hiciera el upgrade a foco con ampolleta, sobre todo porque hoy en día pillar silvines no es sencillo, pero el veterano bien enchapado a la antigua prefirió mantener silvines. El parachoques delantero es cromado, el trasero metálico en negro e incluye la bola de remolque. Lógicamente, por el año no presenta ninguna asistencia al estacionamiento, golpe avisa Las llantas son de fierro en 15", sin duda con unas tipo Bullitt ganaría muchos enteros y tendría un look muy estadounidense

Por dentro es bien espaciosa, sinceramente, sensación muy acentuada por el color gris claro de su interior. Una atmósfera muy estadounidense a la antigua, el aroma a años 90 se respira por todos lados. Esta versión, enfocada a trabajo, es escueta en equipo, con algunas curiosidades en este ítem, sobre todo considerando el año los requisitos eran mucho más laxos, sobre todo en seguridad:

- Airbags frontales
- Aire acondicionado (descargado en este caso)
- Dirección hidráulica
- Radio cassette (mala, creo que esas Delco petaban todas)
- Posavasos retráctiles
- Caja automatica 4 velocidades con palanca al volante

... sería todo. Alzavidrios, cierre centralizado, espejos eléctricos y otras amenidades reservadas solamente a las versiones Cheyenne y Silverado (en esta época el nombre Silverado era versión y no modelo).

La calidad del interior, mmm... no puedo decir mucho de una camioneta ya al borde de los 28 años de uso y guardada al sol, pero tiene el tablero quebrado por varias partes y una rotura en el tapiz enorme, claro está que es una camioneta con hartos años y los gringos no eran/son especialistas en interiores. No juzgo en este sentido.

El andar, fantástico, muy muy gringo y bien gringo. No está pensada en pique ni en sensaciones, pero para ser pensada para trabajo ofrece una comodidad notable, una suspensión comodísima. Invita a manejarla con calma y disfrutar del paisaje, puedes ir de Texas a Virginia y bajarte de una pieza. No lo harás rápido, pero te devuelve otras sensaciones. Es raro explicarlo, pero ha sido de los pocos vehículos que he manejado que no me invita a acelerar a fondo. El 4.3 V6 tiene un foco netamente a torque y no potencia, curva de torque muy gringa, sensación acentuada por la caja. Creo que lejos de lo mecánico lo mejor es el sonido del escape, puta que suena bien.

En resumen, la camioneta me gustó y muy mucho. La conexión hombre maquina es fuerte, con muy pocas amenidades en la conducción. En eras de pantallas y asistencias, se agradece un poco de analogía y simpleza, las cuales esta camioneta da y de sobra.

La camioneta es idéntica a esta:

Buta, parece que el Legac se fue de cuerpo de válvulas. Por lo que anduve cachando, es una pana relativamente común en estos Basuru, les falla unos solenoides pero Basuru no vende el puro repuesto y hay que cambiar el cuerpo completo... una mierda las CVT, las detesto!!! Por lo que me dijo mi papá, aproximado de 7 cifras el arreglo, cambio de fluido incluido

Definitivamente Basuru anda por mal camino y los japos no se han pegado la cachá... atrás quedaron esos tiempos donde andaban las Loyale hechas corneta pero andando de lo mejor en un frío invierno en Vermont, hoy son autos fifí, fallan como francés y diseñados por alumnos en práctica de escuela de diseño.

Medio convencí a mi papá de que cambie el auto, hay que sacar a la Santa Fe de su letargo (puta el auto bueno, otra historia), ponerla en venta con el Basuru y comprarse otro tarro. Creo que lo convenceré de algo alemán, quizás Estrella o quizás hélice bávara. Por el lado japo, no hay duda, las alas en forma de M. Por lejos de lo mejor que llega de Japón en generalistas.

ANLI

en ciudad y enchufando en la casa, el electrico es insuperable en ahorro

en carretera saque las cuentas y el diesel todavia gana

lo que pasa es que estoy evaluando ir por un model 3 como auto citadino, para inicios del proximo año, y dejar el 308 para viajar solamente.