Gobierno ya tiene una fórmula para legalizar a Uber y Cabify
Proyecto de ley que sería ingresado la próxima semana involucra elevar estándar de vehículos y que los conductores posean licencia profesional.
La próxima semana el gobierno enviaría al Congreso una propuesta para regular y legalizar el mercado de aplicaciones de transporte de pasajeros como Uber y Cabify, iniciativa que viene con una serie de exigencias y restricciones.
Según El Mercurio, uno de los primeros cambios será exigir a todos los conductores de Uber y Cabify una licencia profesional tipo A, idea que Uber rechazaba por significar una barrera de entrada para masificar el sistema.
Otro de los puntos del proyecto involucra la creación de un registro de antecedentes de los conductores de estas aplicaciones para evitar que quienes manejen los vehículos hayan sido condenados por Ley Emilia o tengan manchados sus papeles penales.
Uno de los cambios más relevantes tiene que ver con que se exigirá vehículos de alto estándar y por ende mayor valor, detalles que serán determinados por una comisión adhok para el tema.
A lo anterior se suma una nueva fórmula de cobro, sumando un cobro extra por kilómetros recorridos y la eliminación del pago en efectivo, idea recientemente lanzada por un Uber.
Según las fuentes consultadas por El Mercurio, la regulación tiende a que las dos aplicaciones más populares tengan como nicho el sector de mayor poder adquisitivo de la población, que pague con tarjeta de crédito.
La tarifa también sería regulada y establecida por un panel de expertos, la que determinaría diferencias de precios en distintos horarios y de acuerdo a la congestión en las calles.
Uno de los cambios relevantes, es que el proyecto también involucra fuertes multas para los conductores de taxis amarillos que cometan irregularidades.
http://www.soychile.cl/Santiago/Sociedad/2016/10/01/421201/Gobierno-ya-tiene-una-formula-para-legalizar-a-Uber-y-Cabify.aspx
¿Licencia clase A cómo los micreros y los taxistas? Ahí caga el sistema, porque la mayoría de la gente que maneja es para hacerse unos pesos, es porque necesita la plata por A, B o C motivo. Con eso se aseguran de bajar el nivel de los conductores.
Ahora me pregunto que tendrán de alto estándar los vehículos que quieren exigir :piensa:
Al parecer los wnes del gobierno no tienen ni idea de cómo funciona el sistema. ya que para poder manejar con Uber, te piden todos los documentos, además de los certificados de antecedentes.
Parece que no saben mucho en el gobierno, y les salió lo rojos de una con la "regulación de precios"...
Pdte. Comisión de Transportes: "Si vamos a legislar es porque Uber y Cabify han presionado"
El diputado PPD Felipe Letelier aseguró que lo lamentable de la inciativa es que el Gobierno tenía un discurso y lo cambió.
Luego que hoy se informara que el Gobierno tiene definido un proyecto de ley para legalizar las aplicaciones Uber y Cabify, el presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Felipe Letelier, aseguró que ambas empresas han presionado para que se legisle sobre el tema.
"Uber y Cabify terminaron ganando el gallito, porque el hecho de que el Gobierno se dé esta vuelta carnero y diga que hay que legislar, es un triunfo para estas empresas ilegales de transportes" manifestó Letelier en Emol.
El diputado PPD aseguró que "lo lamentable es que el Gobierno tenía un discurso y lo cambió" calificando el anuncio como "arbitrario".
En este sentido el parlamentario de la Nueva Mayoría declaró que está "en contra de legislar, pero si hay una mayoría a favor lo aceptaré. Pero, en verdad, creo que se legislará sobre presión y hechos consumados. Si vamos a legislar es porque ellos (Uber y Cabify) han presionado".
Letelier aseguró que le causa "cierta sorpresa esto, porque el parque automotriz para taxis y taxis colectivos está congelado y hay gente que legítimamente, en algunas partes de Chile, reclama por patentes y les dicen que no. Sin embargo, a Uber y Cabify les quieren arreglar la situación".
http://www.soychile.cl/Santiago/Sociedad/2016/10/01/421262/Pdte-Comision-de-Transportes-Si-vamos-a-legislar-es-porque-Uber-y-Cabify-han-presionado.aspx
Se ve claramente la cercanía de los "honorables" con el pueblo, ellos se dan perfecta cuanta de por qué Uber y Cabify han tenido tanto éxito, eso habla bien de ellos. :trollface:
Gobierno y proyecto para Uber y Cabify: "Queremos asegurar la calidad del servicio"
Marcelo Díaz, desde Coquimbo, señaló que la iniciativa contemplará sanciones y multas para las empresas en caso de no cumplir con lo ofrecido.
El ministro Vocero de Gobierno, Marcelo Díaz, habló en Coquimbo sobre el proyecto de legalización de Uber y Cabify.
"El Ministro de Transportes va a dar a conocer los contenidos de un proyecto de ley que el Gobierno va a enviar al Congreso, y que busca regular no sólo las mencionadas plataformas, sino que los derechos y obligaciones que tendrán quienes presten estos servicios", explicó la autoridad.
Además agregó que "queremos que se asegure la calidad del servicio, porque lo que nos debe importar es que quienes lo utilicen reciban una adecuada contraprestación al pagar".
Para cerrar, dijo que "Con esto estamos abordando un compromiso del Ministerio de Transportes, que ha encabezado un arduo proceso para identificar elementos para regular, en beneficio de los ciudadanos y las ciudadanas, los asuntos que tienen que ver con el transporte de los pasajeros".
http://www.soychile.cl/Santiago/Sociedad/2016/10/01/421292/Gobierno-y-proyecto-para-Uber-y-Cabify-Queremos-asegurar-la-calidad-del-servicio.aspx
Que es cara e raja este wn: "queremos que se asegure la calidad del servicio, porque lo que nos debe importar es que quienes lo utilicen reciban una adecuada contraprestación al pagar". Debería decir derechamente que están viendo cómo cresta hacer para cobrar su tajada con el sistema, si quiere mejorar el servicio, que parta con los taxis, las micros y el metro.
Seguro que Uber ha tenido éxito por la mala calidad del servicio. :trollface:
Uber tuvo éxito por tener un cobro conocido lo que redujo la posibilidad que el taxista te estafe y también por la posibilidad de tener mejores autos que los vetustos Nissan v16 y los autetes chinos y pequeños con motor de juguera que la legislación actual permite en los taxis básicos.
Creo que igual se requiere mejorar el estándar, cualquier pendex puede manejar Uber y algunos autos son citycar.
Las reviciones tecnicas cada 6 meses cono en los taxis, en el fondo son eso.
Cita de: FELHER en Octubre 01, 2016, 08:00:25 PM
Creo que igual se requiere mejorar el estándar, cualquier pendex puede manejar Uber y algunos autos son citycar.
Las reviciones tecnicas cada 6 meses cono en los taxis, en el fondo son eso.
Correcto, hay que nivelar hacia arriba.
Van a seguir igual, con esas medidas incitan a la clandestinidad, no tiene sentido.
¿Por que no reclaman los taxistas contra los transfer, por ejemplo? es otra forma de transporte privado.... igual que uber.
Que manera de tomar medidas mal pensadas :face:
Cita de: JaBe en Octubre 03, 2016, 09:19:46 AM
Van a seguir igual, con esas medidas incitan a la clandestinidad, no tiene sentido.
¿Por que no reclaman los taxistas contra los transfer, por ejemplo? es otra forma de transporte privado.... igual que uber.
Que manera de tomar medidas mal pensadas :face:
Bienvenido al gobierno de la "nuea pillería" :trollface:
Cita de: JaBe en Octubre 03, 2016, 09:19:46 AM
Van a seguir igual, con esas medidas incitan a la clandestinidad, no tiene sentido.
¿Por que no reclaman los taxistas contra los transfer, por ejemplo? es otra forma de transporte privado.... igual que uber.
Que manera de tomar medidas mal pensadas :face:
Pero los transfer tienen licencia profesional y revisión técnica cada 6 meses. Carabineros los fiscaliza bastante, son muy notorios.
Independiente del "como", estos servicios deben ser fiscalizados y exigir cosas básicas como licencia profesional y revisión técnica cada 6 meses.
Al menos eso creo yo, Saludos
Cita de: FELHER en Octubre 03, 2016, 09:59:15 AM
Pero los transfer tienen licencia profesional y revisión técnica cada 6 meses. Carabineros los fiscaliza bastante, son muy notorios.
Independiente del "como", estos servicios deben ser fiscalizados y exigir cosas básicas como licencia profesional y revisión técnica cada 6 meses.
Al menos eso creo yo, Saludos
la semna pasada el transfer que me ññevaba al aeropuerto iba a 140 por la costanera... segun el estaban autorizads por la empresa a andar hasta 20 kilometros pasados y el limite en autopistas era 120.... lo peor... el operador de transvip en el aeropuerto confirmo lo de los 20 kilometros... y de muy malos modos...
Cita de: AnorambuenaV en Octubre 03, 2016, 12:38:42 PM
la semna pasada el transfer que me ññevaba al aeropuerto iba a 140 por la costanera... segun el estaban autorizads por la empresa a andar hasta 20 kilometros pasados y el limite en autopistas era 120.... lo peor... el operador de transvip en el aeropuerto confirmo lo de los 20 kilometros... y de muy malos modos...
El problema entonces es la empresa.
pero si lo controlan los Cops, parte por weon.
Cita de: FELHER en Octubre 03, 2016, 12:48:35 PM
El problema entonces es la empresa.
pero si lo controlan los Cops, parte por weon.
Así es, se van de parte gravísimo.
Ni siquiera los vehículos de emergencia están por sobre la ley.
Cita de: bavario en Octubre 03, 2016, 01:08:16 PM
Así es, se van de parte gravísimo.
Ni siquiera los vehículos de emergencia están por sobre la ley.
Y los suspenden por 30 días.... la verdad No le Creo a Joyo, los choferes no se arriesgan a estar un mes sin pega.
entonces son mentiras tambien los buses corriendo... ajajajajajsjsja el mundo funciona asi o corres y comes o no corres y eres cesante
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Cita de: AnorambuenaV en Octubre 03, 2016, 01:40:19 PM
entonces son mentiras tambien los buses corriendo... ajajajajajsjsja el mundo funciona asi o corres y comes o no corres y eres cesante
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Se arriesgan, gracias a Waze y a los nulos controles policiales.
los buses camiones y taxis estan sobre la ley.... jamas han ssncionado a uno
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Cita de: AnorambuenaV en Octubre 03, 2016, 01:46:16 PM
los buses camiones y taxis estan sobre la ley.... jamas han ssncionado a uno
Ya pero es diferente decir que "tur bus", Pullamn Bus, Transantiago, etc, AUTORIZA a sus choferes a andar sobre la ley.
Cada chofer puede sobre pasar la velocidad, pero si lo partean, pa la casa.... Muchos no se arriesgan.
Cita de: FELHER en Octubre 03, 2016, 01:57:34 PM
Ya pero es diferente decir que "tur bus", Pullamn Bus, Transantiago, etc, AUTORIZA a sus choferes a andar sobre la ley.
Cada chofer puede sobre pasar la velocidad, pero si lo partean, pa la casa.... Muchos no se arriesgan.
has viajado en bus? vieras como se raja sonando el celular del chofer si lleva treinta segundos de atraso
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Me acordé de los LIT que se iban a 140 en la noche, Tur Bus se va entre 120 y 130 solamente.
Cita de: EduardoN en Octubre 03, 2016, 02:22:05 PM
Me acordé de los LIT que se iban a 140 en la noche, Tur Bus se va entre 120 y 130 solamente.
Ahora limitan la velocidad al bus y existe el "taquígrafo" que se los piden en el terminal. Ya no corren como antes, aunque igual uno que otro lo debe hacer pero la mayoría limita la velocidad.
Hasta hay buses con marcador de velocidad exterior, para que el resto de los autos vea a cuanto va.
Bueno, ya se, ya se.... ahora va a salir Norambuena diciendo que algunos rompen los sellos, adulteran los marcadores y bla, bla, bla..
En mi auto, que no es precisamente una tortuga, me ha costado hacerle collera a algunos buses...
no se si mas de 120, pero sin duda van a mas de 100
Cita de: FELHER en Octubre 03, 2016, 01:11:34 PM
Y los suspenden por 30 días.... la verdad No le Creo a Joyo, los choferes no se arriesgan a estar un mes sin pega.
a mi una sola vez un radiotaxi que nos pasó a buscar para llevarnos al aeropuerto me doy cuenta que volaba en el tramo ese de la ruta 68 después de las rejas hasta el cruce vespucio... era de madrugada, estaba oscuro y corría como diputado. Gentilmente le dije que yo iba con tiempo suficiente así que podía bajar la velocidad no más porque mi intención no era morirme en un accidente de auto. Pero si el que lo lleva corre mucho está en uno pararle el carro pues es uno el que paga el servicio.
En transfer nunca he tenido problemas con el servicio, tampoco por la velocidad.
Cita de: AnorambuenaV en Octubre 03, 2016, 04:06:51 PM
En mi auto, que no es precisamente una tortuga, me ha costado hacerle collera a algunos buses...
no se si mas de 120, pero sin duda van a mas de 100
Me da la impresión que adulteran el sistema de marcador de velocidad, o sea, si marca 100 Km/hr en el tablero, posiblemente la velocidad real sea de 120.
Gómez-Lobo: proyecto de ley sobre Uber y Cabify es para controlar congestión y no para recaudar
Iniciativa anunciada el fin de semana involcura un pago por kilómetro recorrido al Estado de parte de las aplicaciones de transporte. Hay rechazo por parte de expertos.
Este fin de semana el gobierno anunció la presentación de un proyecto de ley que regulará aplicaciones como Uber y Cabify y hoy el ministro de Transportes Andrés Gómez-Lobo aseguró que la idea no es recaudar sino que controlar la congestión que generan estos vehículos.
"No es un impuesto, es un pago" dijo la autoridad en La Segunda, explicando uno de los puntos del proyecto que contempla un pago por kilómetro recorrido de parte de las aplicaciones al Estado.
En este sentido Gómez-Lobo precisó sobre la iniciativa que se enviará en las próximas semanas al Cogreso que "el fin no es recaudar, sino que mediante un mecanismo de precios controlar la congestión".
El titlar de Transportes se basa en que el uso de las aplicaciones aumenta los vehículos en las calles por lo que contribuyen a la congestión.
El modelo de Gómez-Lobo es similar al de Sao Paulo donde hay una cantidad de kilómetros disponibles que las herramientas le compran a la ciudad para poder funcionar.
La modificación de la iniciativa chilena involucra que se informe cuántos kilómetros recorren los vehículos, por dónde lo hacen y en qué segmento horario, "en base a eso se le hará un cobro según una estructura tarifaria contemplada en un reglamento".
Gómez Lobo ejemplifica diciendo que "de noche, cuando no hay congestión será cercano a O, pero en un día de semana, en horario punta, ese cobro deberla ser alto".
Las tarifas estarían fijadas por un panel de expertos similar al del Transantiago y la recaudación iría al desarrollo de tecnologías más limpias.
EL ingeniero civil de la UDP y experto en transportes Louis de Grange, criticó la idea asegurando que "una de las exigencias discriminatorias que propone el proyecto es ésta. Dicen que va a un fondo específico, pero para permitir eso habría que cambiar la Constitución. El ministro está mal asesorado jurídicamente. Es una propuesta voluntarista, que busca una tarificación vial, igual que el pase diario".
En la misma líneael académico Raimundo Cruzat es más tajante y asegura que el proyecto busca "simplemente no echarse encima a los taxistas. Lo va a terminar pagando el usuario".
http://www.soychile.cl/Santiago/Sociedad/2016/10/03/421545/GomezLobo-proyecto-de-ley-sobre-Uber-y-Cabify-es-para-controlar-congestion-y-no-para-recaudar.aspx
Al final es un ardid del gobierno para sacar una tajada de dineros que van a ir a parar a un fondo desconocido, más bien una caja chips para políticos.
Cita de: bavario en Octubre 03, 2016, 06:14:32 PM
Al final es un ardid del gobierno para sacar una tajada de dineros que van a ir a parar a un fondo desconocido, más bien una caja chips para políticos.
Lo mismo pensé cuando leí el reportaje.
Blasfemos!! lo recaudado irá al desarrollo de tecnologías más limpias como dijo el ministro..
Cita de: Runner en Octubre 04, 2016, 09:24:17 AM
Blasfemos!! lo recaudado irá al desarrollo de tecnologías más limpias como dijo el ministro..
En forma de cheque para un amigui que dice ser cientifico inventor pero que lo unico que ha inventado es una nueva forma de hacer crecer la cuenta bancaria :trollface:
me gustaría conocer el departamento de investigación y desarrollo del ministerio.. debe ser como los 130 abogados que trabajaban en el ministerio de eduación de vashelé 1 (más grande que Carey)
http://www.latercera.com/contenido/680_266766_9.shtml
Cita de: Runner en Octubre 04, 2016, 09:35:59 AM
me gustaría conocer el departamento de investigación y desarrollo del ministerio.. debe ser como los 130 abogados que trabajaban en el ministerio de eduación de vashelé 1 (más grande que Carey)
http://www.latercera.com/contenido/680_266766_9.shtml
Algo así.
Ya es habitual ver reparticiones llenas de chupopteros contratados como "asesores", muchos de ellos con un currículum tan brillante como "egresado de 4to medio y con promedio 4.8".
Se les viene la noche a los servicio uber y similares.
Taxistas bajan la movilización que habían anunciado para el "Súper lunes"
Los dirigentes de Confenatach y Confenataxi llegaron a un acuerdo con el Ministerio de Transportes para que aumente la fiscalización de los servicios pirata y anunciaron que se querellarán contra Uber por un supuesto no pago de impuestos.
Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/03/02/847503/Taxistas-bajan-paro-que-estaba-anunciado-para-el-Super-lunes.html
Hasta hace un mes, utilizaba bastante Uber, pero ahora voy en moto hasta a comprar pan.
Cita de: Isma en Marzo 02, 2017, 12:05:07 PM
Hasta hace un mes, utilizaba bastante Uber, pero ahora voy en moto hasta a comprar pan.
las motos la llevan...
En 10 años mas en Stgo habrán as motos que autos. :freddie:
Cita de: Runner en Octubre 04, 2016, 09:24:17 AM
Blasfemos!! lo recaudado irá al desarrollo de tecnologías más limpias como dijo el ministro..
Por qué en este país que hace gárgaras "con lo de tecnologías más limpias" se estimula el adquirir tecnología contaminante y autos viejos?
Digo ya que los impuestos sobre los autos nuevos son brutales, y el impuesto verde es cualquier cosa menos verde ya que el auto cero km más contaminante que se vende acá está liberado de ese impuesto, y no hay incentivo alguno para preferir híbridos...
Cita de: bavario en Marzo 02, 2017, 12:44:55 PM
Por qué en este país que hace gárgaras "con lo de tecnologías más limpias" se estimula el adquirir tecnología contaminante y autos viejos?
Digo ya que los impuestos sobre los autos nuevos son brutales, y el impuesto verde es cualquier cosa menos verde ya que el auto cero km más contaminante que se vende acá está liberado de ese impuesto, y no hay incentivo alguno para preferir híbridos...
La explicación "técnica" es sencilla, el mundo al revés. Cómo los wnes tiene plata para comprar autos nuevos, que paguen más y los que tienen autos viejos, pagan menos, porque no tienen plata. :trollface:
que atchó
nos vamos a parecer a la India :sir:
Cita de: FELHER en Marzo 02, 2017, 12:16:48 PM
las motos la llevan...
En 10 años mas en Stgo habrán as motos que autos. :freddie:
Cita de: DutyFree en Marzo 02, 2017, 01:19:29 PM
que atchó
nos vamos a parecer a la India :sir:
Subele el pelaje y di que nos vamos a parecer a Roma :thumbup:
Cita de: EduardoN en Marzo 02, 2017, 01:33:58 PM
Subele el pelaje y di que nos vamos a parecer a Roma :thumbup:
en Roma usan mucho los Smart... es una ciudad muy antigua, se etiende que tengan problemas de espacio
Cita de: DutyFree en Marzo 02, 2017, 01:40:14 PM
en Roma usan mucho los Smart... es una ciudad muy antigua, se etiende que tengan problemas de espacio
:piensa: Everas..... habrá que importar más Vespas. :thumbup:
Cita de: DutyFree en Marzo 02, 2017, 01:19:29 PM
que atchó
nos vamos a parecer a la India :sir:
Así vamos a terminar... las calles no dan para tantos autos y micros.
Cita de: FELHER en Octubre 01, 2016, 08:00:25 PM
Creo que igual se requiere mejorar el estándar, cualquier pendex puede manejar Uber y algunos autos son citycar.
Las reviciones tecnicas cada 6 meses cono en los taxis, en el fondo son eso.
Y la rev técnica del taxi cada seis meses tiene algo que ver con la calidad de servicio de un taxi?...
Cita de: Citation-X en Marzo 02, 2017, 02:00:28 PM
Y la rev técnica del taxi cada seis meses tiene algo que ver con la calidad de servicio de un taxi?...
Si dentro de la calidad se considera el estado del auto, a mi juicio Sí.
Cita de: DutyFree en Marzo 02, 2017, 01:19:29 PM
que atchó
nos vamos a parecer a la India :sir:
(http://yogui.co/wp-content/uploads/2015/02/Engarrafamento-Jakarta.jpg)
Cita de: DutyFree en Marzo 02, 2017, 01:19:29 PM
que atchó
nos vamos a parecer a la India :sir:
Pero fíjate que el nivel de motos de santiago es de pelaje más alto que los indios.
Se ven más BMW que motos chinas :paulmann: :paulmann:
Las motos la llevan. Los trayectos te toman la mitad que en auto, en hora punta. Es más, creo que podrían haber vías exclusivas de motos.
Cita de: FELHER en Marzo 02, 2017, 02:12:38 PM
Si dentro de la calidad se considera el estado del auto, a mi juicio Sí.
Eso será en tu paraíso Marxista :trollface:
Cita de: FELHER en Marzo 02, 2017, 02:12:38 PM
Si dentro de la calidad se considera el estado del auto, a mi juicio Sí.
te tiraste un carril porque eso no tiene nada que ver con lo que yo dije, la rev técnica chequea el estado del auto. obvio que no dice nada si el tapiz esta limpio o sucio pero eso no determina la calidad del servicio, ni que te estafen o te roben.
Cita de: Citation-X en Marzo 02, 2017, 10:50:21 PM
te tiraste un carril porque eso no tiene nada que ver con lo que yo dije, la rev técnica chequea el estado del auto. obvio que no dice nada si el tapiz esta limpio o sucio pero eso no determina la calidad del servicio, ni que te estafen o te roben.
Es su sistema, siempre se carrilea sin saber nada ni informarse, pero tiene la capacidad de criticar los sistemas y a los demás. :aji:
Cita de: EduardoN en Marzo 02, 2017, 10:52:02 PM
Es su sistema, siempre se carrilea sin saber nada ni informarse, pero tiene la capacidad de criticar los sistemas y a los demás. :aji:
pero con lo mecánico
le achunta :freddie:
Cita de: Citation-X en Marzo 02, 2017, 10:54:01 PM
pero con lo mecánico le achunta :freddie:
Es verdad, por ese lado se carrilea bien, pero sus conocimientos se basan solo en autos japoneses, debe ser por su fobia a los autos Europeos. :piensa:
Cita de: Citation-X en Marzo 02, 2017, 10:50:21 PM
te tiraste un carril porque eso no tiene nada que ver con lo que yo dije, la rev técnica chequea el estado del auto. obvio que no dice nada si el tapiz esta limpio o sucio pero eso no determina la calidad del servicio, ni que te estafen o te roben.
Puede ser, en fondo son dos asuntos relacionados:
1.) Auto limpio, chofer afeitado, ladrón mal educado. Es esto Uber cumple bien.
2.) Mantenimiento del vehículo. Aquí Uber lo deja a responsabilidad del dueño del auto.
Yo veo un problema en lo segundo,
en mi opinión me parece que cualquier auto que sea utilizado como taxi, debería cumplir cosas básicas como por ejemplo revisión técnica de auto de transporte público (cada 6 meses) y que el chofer tenga licencia del tipo "profesional". Para mí eso sería lo mínimo para poder funcionar.
Por otro lado estamos en Chile, y ya se ven situaciones "raras" en Uber, como inscribir autos mas viejos de lo que piden, usar city cars, choferes usan otros autos al indicado, etc, etc,.
Yo prefiero que exista mas regulación, pero solo es lo que YO CREO.
Cita de: EduardoN en Marzo 02, 2017, 10:52:02 PM
Es su sistema, siempre se carrilea sin saber nada ni informarse, pero tiene la capacidad de criticar los sistemas y a los demás. :aji:
Así como tú citas libros y autores que nunca has leído.??
Cita de: FELHER en Marzo 03, 2017, 07:34:11 AM
Puede ser, en fondo son dos asuntos relacionados:
1.) Auto limpio, chofer afeitado, ladrón mal educado. Es esto Uber cumple bien.
2.) Mantenimiento del vehículo. Aquí Uber lo deja a responsabilidad del dueño del auto.
Yo veo un problema en lo segundo, en mi opinión me parece que cualquier auto que sea utilizado como taxi, debería cumplir cosas básicas como por ejemplo revisión técnica de auto de transporte público (cada 6 meses) y que el chofer tenga licencia del tipo "profesional". Para mí eso sería lo mínimo para poder funcionar.
Por otro lado estamos en Chile, y ya se ven situaciones "raras" en Uber, como inscribir autos mas viejos de lo que piden, usar city cars, choferes usan otros autos al indicado, etc, etc,.
Yo prefiero que exista mas regulación, pero solo es lo que YO CREO.
Eso será en tu paraíso Marxista. ¿Revisión técnica cada 6 meses, cómo los taxis, colectivos y micros? Cómo ellos tienen revisión cada 6 meses, los vehículos son muy bien mantenidos y da gusto viajar en ellos. :awesome: ¿Conductores con licencia profesional? Con eso queda claro que todos van a terminar manejando como taxistas, colectiveros y micreros.
Tus dos ejemplos son cómo las pelotas, les vehículos de transporte público siempre son un desastre, mal tenidos, sucios y no faltan los que quedan tirados en la calle por falta de mantención. Licencia profesional para conductores que con cuea saben hablar y andan con cara de perro manejando y quebrantando las leyes de tránsito, las regulaciones no van por ahí.
Cita de: EduardoN en Marzo 03, 2017, 08:46:05 AM
Eso será en tu paraíso Marxista. ¿Revisión técnica cada 6 meses, cómo los taxis, colectivos y micros? Cómo ellos tienen revisión cada 6 meses, los vehículos son muy bien mantenidos y da gusto viajar en ellos. :awesome: ¿Conductores con licencia profesional? Con eso queda claro que todos van a terminar manejando como taxistas, colectiveros y micreros.
Tus dos ejemplos son cómo las pelotas, les vehículos de transporte público siempre son un desastre, mal tenidos, sucios y no faltan los que quedan tirados en la calle por falta de mantención. Licencia profesional para conductores que con cuea saben hablar y andan con cara de perro manejando y quebrantando las leyes de tránsito, las regulaciones no van por ahí.
Bueno, es mi opinión.
Falta mas regulación a los servicios de taxies uber y similares.
Cita de: FELHER en Marzo 03, 2017, 09:54:46 AM
Bueno, es mi opinión.
Falta mas regulación a los servicios de taxies uber y similares.
Eso se podrá lograr cuando dejemos de tener gobiernos inoperantes.
"Ley Uber " exigirá hoja de vida a conductores y sancionará a pasajeros
UBER ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE DEBERÁN PAGAR IMPUESTOS EN EL PAÍS.
Indicación ingresará hoy al Congreso e incluye multas de hasta 100 UTM para empresas que no cumplan exigencias.
Una indicación sustitutiva al proyecto de ley que regula las plataformas de transporte remunerado de pasajeros enviará hoy al Congreso el Ejecutivo. La iniciativa busca "generar condiciones de igualdad y mayor competencia ", y modificará el proyecto de "Ley Uber ", que ingresó en 2016 la administración de la expresidenta Michelle Bachelet. El objetivo de la indicación es poner mayor foco en los usuarios, potenciar la calidad de servicio y el uso de tecnologías.
Una de las principales exigencias, según la información a la que tuvo acceso La Tercera, que se establecerá para los conductores de estas aplicaciones, además de contar con licencia profesional A1, es que no podrán tener antecedentes penales, tales como delitos sexuales, tráfico de drogas, manejo en estado de ebriedad con resultado de lesiones o muerte.
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Además, se estipula que las plataformas o aplicaciones como Uber, Cabify y Easy Taxi tendrán que constituirse como una empresa de transporte remunerado de pasajeros en Chile, iniciar actividades y pagar impuestos en el país. Lo anterior era una de las principales demandas que tenía el gremio de los taxistas.
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Originalmente, el gobierno se había puesto plazo hasta el martes pasado para presentar las indicaciones, sin embargo, el ingreso demoró un par de días. Ayer, el ministro de la Secretaría General de la Presidencia, Gonzalo Blumel, señaló que el texto ya estaba listo y solo hacía falta la firma de la ministra de Transportes, Gloria Hutt. "Es una ley corta, pero que es bien concreta para establecer una nueva regularización en el transporte privado ", dijo Blumel.
Otras modificaciones
Adicionalmente a no contar con antecedentes penales, los conductores deberán contratar seguros de responsabilidad civil para los pasajeros. También se establece que el Ministerio de Transportes se reservará la facultad de instaurar futuras condiciones de operación para las empresas de aplicaciones, como, por ejemplo, restringir el tránsito de estos vehículos en ciertas zonas para disminuir la congestión u otorgar condiciones especiales para vehículos cero emisión.
Además, la iniciativa impone sanciones tanto para las empresas de aplicaciones como para los conductores que no cumplan con las exigencias del proyecto de ley. Las multas que se consideran van desde las 10 a 100 UTM ($ 477.290 a $ 4.772.900) y serán impuestas por los juzgados de Policía Local. Por acumulación de infracciones, el Ministerio de Transportes podrá cancelar del registro de la aplicación a una empresa. El proyecto, además, propone sanciones a los pasajeros que colaboren en entorpecer la fiscalización.
Sobre las indicaciones, la ministra de Transportes, Gloria Hutt, ha señalado que se busca "asegurar la igualdad de condiciones tanto para taxis como para las plataformas, avanzar hacia la profesionalización del sector y garantizar un foco en calidad y seguridad para los usuarios".
Según ha sostenido la autoridad, con la nueva ley "aumentaremos las exigencias para las plataformas e impulsaremos el uso de tecnología para que los taxis puedan modernizar su operación y así entreguen un servicio más eficiente, moderno y competitivo".
Fiscalización y controles
Actualmente, la fiscalización y controles de irregularidad se realizan a todo tipo de vehículo que presten el servicio de transporte público de pasajeros, incluyendo aquellos asociados a plataformas.
De ser aprobada la ley, la fiscalización se mantendría para comprobar que dichos vehículos cumplan con las exigencias.
Las fiscalizaciones también se mantendrán respecto de los taxis básicos. En cuanto a este medio de transporte, este año se ha registrado un leve descenso en la cantidad de infracciones y retiros de circulación en relación al mismo período de 2017.
A la fecha se han realizado 29.250 controles a taxis básicos en todo el país y se han registrado 3.391 infracciones. De estas multas, 376 corresponden a algún problema con taxímetros, siendo 88 de ellas específicamente taxímetros adulterados.
https://www.latercera.com/nacional/noticia/ley-uber-exigira-hoja-vida-conductores-sancionara-pasajeros/249648/
Hasta que el gobierno mostró lo dientes. Ahora le van a hincar el diente a las plataformas, colocando cómo excusa la seguridad del pasajero y profesionalización del sector, e igualdad de condiciones a los taxis.
Veo que subirán las tarifas de las plataformas y bajarán la cantidad de autos para trabajar con ellas.
Lo de los antecedentes penales me parece una tontera... un flaite peligroso no se dedicara a Uber porque se gana muy poco respecto a su "pega " y una persona decente con papales manchados no podrá tener una oportunidad de rehabilitarse.
hay que esperar a ver cual es la respuesta de Uber, respecto de hacer inicio de actividades en el país con un representante legal verdadero y no el par de " voceros de la aplicación" que hay en Chile, así como de informar al SII los montos transferidos a los socios conductores durante el año, tambien tiene que informar como retenedor, ademas abre otra arista, que es un contrato entre el socio conductor y la nueva empresa de transporte de pasajeros Uber, interesante, vamos a ver en que termina todo esto.
Cita de: DutyFree en Julio 21, 2018, 09:47:57 AM
Lo de los antecedentes penales me parece una tontera... un flaite peligroso no se dedicara a Uber porque se gana muy poco respecto a su "pega " y una persona decente con papales manchados no podrá tener una oportunidad de rehabilitarse.
Pero si Uber pide certificado de antecedentes para habilitar tu cuenta de conductor.
Tú dices que podrían irse del país Con estas condiciones?
Cita de: mauisafra en Julio 21, 2018, 11:23:05 AM
hay que esperar a ver cual es la respuesta de Uber, respecto de hacer inicio de actividades en el país con un representante legal verdadero y no el par de " voceros de la aplicación" que hay en Chile, así como de informar al SII los montos transferidos a los socios conductores durante el año, tambien tiene que informar como retenedor, ademas abre otra arista, que es un contrato entre el socio conductor y la nueva empresa de transporte de pasajeros Uber, interesante, vamos a ver en que termina todo esto.
Los clase A son los peores.. se creen que manejan bien y manejan prepotentey hay que resspetarlos porque andan trabajando y no webiando son clase a... por cierto los mas habiles para pegarse al parachoque trasero de uno para apurarlo son los clase a
Revision clase A o clase B, importa una mierda la clase A es igual de ridiculamente facil comprar que la B, y en nada garantiza que el vehiculo este en buenas condiciones
Tanto como irse, así como Maersk no creo, si le van a bajar los ingresos porque deben tributar como empresa y al mismo tiempo ser retenedores de los socios conductores como empresa de transportes de pasajeros Uber, establecida con un representante legal e informar al SII de los pagos mensuales a estos, patente municipal y una dirección física para efectos de la misma patente y tributaria, también a los conductores le van a bajar los ingresos, primero porque son muchos y segundo porque los que queden tienen que tener licencia A, tienen que presentar mensualmente el formulario 29 como ingresos presuntos y boletear/facturar a la empresa de transportes y en abril hacer su declaración de renta y pagar o recibir devolución de impuestos según los ingresos percibidos, ademas eso mismo necesita de un vinculo laboral llámese contrato de algún tipo entre el prestador del servicio y la empresa de transportes en donde se puede meter la inspección del trabajo, así que no es fácil ni tan jauja como era hasta ahora, creo que la competencia va a cambiar y le va a afectar mas al radiotaxi que al taxista común.
Uber simplemente aumentara la comision... seran los conductores los que pagumos el impuesto
Cita de: Joyo en Julio 21, 2018, 04:54:45 PM
Uber simplemente aumentara la comision... seran los conductores los que pagumos el impuesto
Yo creo que Uber tendrá que subir los valores, ya que serán muy pocos los que están dispuestos a tributar por trabajar percibiendo poca plata y teniendo que sacar licencia clase A1, además de estar estropeando tu auto, que en este caso es una inversión alta.
Te puedo asegurar que son muchos mas los que estaran dispuestos a recibir menos que los que se iran, la cesantia es dura
Las restricciones podrian aumentar la oferta de conductores... no se lee nada sobre los requisitos de los autos.
Cita de: mauisafra en Julio 21, 2018, 04:00:08 PM
Tanto como irse, así como Maersk no creo, si le van a bajar los ingresos porque deben tributar como empresa y al mismo tiempo ser retenedores de los socios conductores como empresa de transportes de pasajeros Uber, establecida con un representante legal e informar al SII de los pagos mensuales a estos, patente municipal y una dirección física para efectos de la misma patente y tributaria, también a los conductores le van a bajar los ingresos, primero porque son muchos y segundo porque los que queden tienen que tener licencia A, tienen que presentar mensualmente el formulario 29 como ingresos presuntos y boletear/facturar a la empresa de transportes y en abril hacer su declaración de renta y pagar o recibir devolución de impuestos según los ingresos percibidos, ademas eso mismo necesita de un vinculo laboral llámese contrato de algún tipo entre el prestador del servicio y la empresa de transportes en donde se puede meter la inspección del trabajo, así que no es fácil ni tan jauja como era hasta ahora, creo que la competencia va a cambiar y le va a afectar mas al radiotaxi que al taxista común.
Cita de: Joyo en Julio 22, 2018, 12:00:06 AM
Te puedo asegurar que son muchos mas los que estaran dispuestos a recibir menos que los que se iran, la cesantia es dura
Pero a la vez, muchos conductores no sacarán licencia A 1 y dejarán de trabajar en Uber, por lo que imagino que la demanda irá en aumento v/s la oferta.
Cita de: DutyFree en Julio 22, 2018, 11:14:45 AM
Las restricciones podrian aumentar la oferta de conductores... no se lee nada sobre los requisitos de los autos.
:thumbup:
Ya se está notando el "urgimiento" de Uber. Estaban pagando $100.000 por referir a nuevos conductores y los subieron a $200.000, pagados 50.000 cuando cumplan 50 viajes, 50.000 más cuando cumplan 200 viajes y $100.000 más cuando cumplan 400 viajes.