Tras problemas de firma brasileña: ratifican que proyecto del Puente Chacao avanza a paso firme
Ayer Seremi de Obras Públicas, Carlos Contreras, aseguró que la megaobra no corre riesgo frente a eventuales problemas de una empresa.
La megaobra está cumpliendo con la programación estipulada. (MOP)
Gran revuelo generó la publicación de un medio electrónico asegurando, que Hyundai, una de firmas que componen el consorcio está buscando un nuevo socio por los problemas que presentaría OAS, la empresa brasileña que es parte del consorcio que construrá el Puente Chacao.
De acuerdo a lo que publica elpulso.cl en su sitio web,"la firma brasileña OAS, que tiene el 49% de participación, no ha podido pagar las boletas de garantía de dicho proyecto, lo que obedece a que la empresa es una de las firmas investigadas en el marco de los escándalos de corrupción que han sacudido a ese país".
Según lo indicado por el seremi de obras públicas,Carlos Contreras, este no es un tema nuevo sino que se generó hace un tiempo, cuando OAS presentó problemas en su país, Brasil, momento en el que el propio ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, se contactó con la empresa principal del consorcio Puente Chacao, asegurándose que el contrato se cumpliría.
En este sentido, Contreras sostuvo que "el contrato el ministerio lo tiene con el consorcio y no con una sola empresa y el proyecto sigue avanzando de acuerdo a lo comprometido".
Una inversión de 360 mil 134 millones de pesos representará la construcción del viaducto que unirá Chiloé con el continente, incluso aunque aún debe ser ratificado por el Congreso, en el presupuesto para el 2016 hay un monto asignado de 21 mil 601 millones de pesos, mientras que para el 2017 está contemplado desembolso de 72 mil 800 millones de pesos.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2015/10/16/352428/Tras-problemas-de-firma-brasilena-ratifican-que-proyecto-del-Puente-Chacao-avanza-a-paso-firme.aspx
Todavía me pregunto si es tan necesario ese puente como para gastar esa porrá de plata :piensa:
Según los habitantes de Chiloe con quienes conversé NO era necesario, lo único que les sirve es un hospital de verdad y equipado, y con profesionales chilenos.
Cita de: bavario en Octubre 17, 2015, 11:12:18 AM
Según los habitantes de Chiloe con quienes conversé NO era necesario, lo único que les sirve es un hospital de verdad y equipado, y con profesionales chilenos.
Pero debido al cartel un medico chileno es un bien muy caro, escaso y preciado... Mi cuñado tiene 33 años, dos especialidades y ganan como gerentes... Pero no se estresan como ellos.
Cita de: DutyFree en Octubre 17, 2015, 01:42:08 PM
Pero debido al cartel un medico chileno es un bien muy caro, escaso y preciado... Mi cuñado tiene 33 años, dos especialidades y ganan como gerentes... Pero no se estresan como ellos.
Tiene dos especialidades o sea hartos años de estudio y puntaje PSU, algo no menor.
En el sistema público pagamos maoma nomas así que el "cartel" creo que va por lo que amasan en las clínicas algunos especialistas, generalmente los que usan aparatos, esos ganan más (Cirugia, endoscopia, cardiólogo intervencionista etc)....
Duty podrías estudiar medicina, digo por la bronca que le tienes al supuesto buen sueldo, apenas termines de estudiar te doy pega en mi servicio, verás lo bien que vas a ganar....
Ojo, no digo que no se merezcan la plata, tienen sus meritos, pero es un hecho, son caros.
Cita de: bavario en Octubre 17, 2015, 02:10:42 PM
Tiene dos especialidades o sea hartos años de estudio y puntaje PSU, algo no menor.
En el sistema público pagamos maoma nomas así que el "cartel" creo que va por lo que amasan en las clínicas algunos especialistas, generalmente los que usan aparatos, esos ganan más (Cirugia, endoscopia, cardiólogo intervencionista etc)....
Duty podrías estudiar medicina, digo por la bronca que le tienes al supuesto buen sueldo, apenas termines de estudiar te doy pega en mi servicio, verás lo bien que vas a ganar....
Los médicos ganan bien porque la responsabilidad que tienen es mucho mayor que la de un gerente pues.
Un gerente mete la pata y la empresa no se acaba.
Un médico mete la pata y la gente se muere.
Me acordé de un chiste entre un mecánico y un médico. "Usted por qué gana tanto dinero, si el trabajo de mejorar a la gente es lo mismo que yo hago con un vehículo". El médico responde "repara el auto con el motor andando, ctm". :meruane:
Peras con peras.
Los medicos ganan bien porque hay pocos y la demanda es inelastica. Independiente de ello, hay un merito porque se requiere cierto nivel intelectual y una esforzada preparacion, pero hay muchos oficios que rambien lo requieren y no ganan lo mismo.
Dependiendo de la empresa un gerente y sus decisiones pueden incidir en muchas mas vidas que un medico.
Cita de: DutyFree en Octubre 17, 2015, 06:27:36 PM
Los medicos ganan bien porque hay pocos y la demanda es inelastica. Independiente de ello, hay un merito porque se requiere cierto nivel intelectual y una esforzada preparacion, pero hay muchos oficios que rambien lo requieren y no ganan lo mismo.
Dependiendo de la empresa un gerente y sus decisiones pueden incidir en muchas mas vidas que un medico.
tienes cinco millones y el volvo malo... le pagas a un mecanico dos pa que lo arregle o esperas y cotizas mas?
tienes cuatro palos un cabro nchico enfermo y el medico te cobra 3 por sanarlo.. le dices "mas adelante no tengo plata" o pagas?
alli tienes respuesta del por que ganan tanto
con respecto al puente.. es obvio que va a paso firme, si el puente, NO ES PARA LOS CHILOTES, es para facilitar la extraccion de recursos naturales de la isla de chiloé por parte de las grandes empresas, si los chilotes salen beneficiados, es un beneficio colateral, y si los chilotes cooperan y no les hacen un buen hospital con la excusa de que ahora estan mucho mas conectados con puerto montt.. es daño colateral nomas que el estado esta dispuesto a asumir..
por cierto.. aunque no hagan el puente no van a hacerles un hospital, el hospital lo paga el fisco, el puente lo pagan los usuarios (con un peaje que apuesto plata que sera bastante mas caro que el actual servicio de barcazas)
Ojo que los médicos jóvenes trabajan más que la mierda, haciendo turnos hasta por si acaso. Tienen horario 24x7 :trustory: :yaoming:
a proposito estoy con unos dolores de cabeza medio raros, que especialista tengo que ver?
Cita de: DutyFree en Octubre 18, 2015, 08:47:41 PM
a proposito estoy con unos dolores de cabeza medio raros, que especialista tengo que ver?
Neurólogo al toke!!
clc.cl :sir:
Justamente anoche salió este tema en las noticias y los entrevistados decían que si les colocaban un puente les mataban todas las posibilidades de desarrollarse como isla, ya que todos los servicios los mantendrían en Puerto Montt.
Son todos bipolares en este país... o bien chaqueteros, una de las dos.
años pidiendo un puente, que no les hacen un puente, que el puente es sinónimo de desarrollo... etc. Les hacen el puente y ya no quieren puente porque el puente es malo.
Uta la mezcla mala
Cita de: Citation-X en Octubre 19, 2015, 09:53:16 AM
Son todos bipolares en este país... o bien chaqueteros, una de las dos.
años pidiendo un puente, que no les hacen un puente, que el puente es sinónimo de desarrollo... etc. Les hacen el puente y ya no quieren puente porque el puente es malo.
Uta la mezcla mala
Opino lo mismo.
Cita de: BlackAdam en Octubre 17, 2015, 04:14:21 PM
Un gerente mete la pata y la empresa no se acaba.
Un médico mete la pata y la gente se muere.
Ninguna de las dos es absoluta :ouch:
Cita de: Fredy Turbina (R) en Octubre 19, 2015, 10:04:43 AM
Ninguna de las dos es absoluta :ouch:
Pero ambas pueden ser relativas. :ouch:
Cita de: Citation-X en Octubre 19, 2015, 09:53:16 AM
Son todos bipolares en este país... o bien chaqueteros, una de las dos.
años pidiendo un puente, que no les hacen un puente, que el puente es sinónimo de desarrollo... etc. Les hacen el puente y ya no quieren puente porque el puente es malo.
Uta la mezcla mala
+1
Cita de: BlackAdam en Octubre 19, 2015, 12:16:10 PM
Queremos más estado pero defendemos a las Isapres y las farmacias coludidas :sir:
Bipolar - :chan:
Puente Chacao: consorcio entregará en los próximos días el diseño final
Con ello, desde Obras Públicas se estima que este año deberían partir las faenas.
(http://i66.tinypic.com/s2xnwo.jpg)
El Consorcio Puente Chacao (CPC) está en condiciones de entregar en los próximos días el diseño final de construcción del puente colgante sobre ese canal, con lo que además se queda a un paso de dar comienzo a la construcción de esa megaobra.
Una vez que sea aprobado ese documento, debería proceder al movimiento que derive en el levantamiento de los tres pilares que sostendrán esa estructura, que unirá la localidad de Pargua con Chacao, en la isla grande de Chiloé.
El seremi de Obras Públicas, Carlos Contreras, afirmó que están solucionados los aspectos técnicos del diseño. "Había dudas y consultas que no estaban resueltas entre los equipos de ingeniería que realizan el diseño del puente. En aspectos globales, eso ya está resuelto".
Con ello, especificó, la empresa está en condiciones de entregar ese estudio final. "Hay un compromiso para que, en las próximas semanas, CPC dé a conocer un plazo de entrega definitiva del diseño, con las observaciones resueltas ", agregó Contreras.
Especificó que "en un mes se ingresa el diseño, se hace la última revisión, con las firmas de la asesoría técnica, la inspección fiscal y del Ministerio de Obras Públicas, y se da el vamos a la construcción del puente sobre el canal Chacao".
Por eso es que Contreras no dudó al afirmar que "éste debería ser el año. Porque el diseño está en condiciones de ser aprobado".
Añadió que para pasar a la etapa de construcción, es requisito la aprobación de ese diseño de ingeniería. "Como el Consorcio entiende que los aspectos generales ya fueron definidos, se tienen que entregar todas las observaciones resueltas para aprobar eso y empezar la construcción".
Una vez aclarados esos plazos, se podría dar comienzo a la etapa de movilización, con lo que la empresa empieza a trasladar material y personal hacia el Canal Chacao.
Contreras proyectó que las primeras acciones se localizarían en la pila central, en la zona de la roca Remolino, hasta donde se debe llevar el encamisado de las pilas y habilitar la planta de hormigonado que va a construir el pilote central.
En la ribera norte, en Pargua, está prácticamente terminado de construir un muelle de 150 metros de largo, "que llega hasta donde se va a levantar la pila norte. La gente va a poder trabajar sobre una superficie firme. Esto va a permitir acceder a plantas de hormigón que estén en el exterior, material que puede ser trasladado en camiones".
http://www.soychile.cl/Puerto-Montt/Sociedad/2017/03/21/453456/Puente-Chacao-consorcio-entregara-en-los-proximos-dias-el-diseno-final.aspx
en febrero anduve en Chiloé y la verdad que hace falta un poco de mayor conexión con la isla, o algo más fluido. Se ha transformado en un negociado eso y se nota, más encima hay dos empresas (creo) que se andan peleando los autos :cop:
Si hacen un puente por lo menos ya sabemos que las platas van a parar a los bolsillos corruptos de nuestras autoridades, como too :yaoming:
Habrá que pagar un peaje especial para pasar?
El puente estará concesionario a algún consorcio español de esos que se llevan la plata en buques de acá?
Cita de: bavario en Marzo 22, 2017, 09:24:55 AM
Habrá que pagar un peaje especial para pasar?
El puente estará concesionario a algún consorcio español de esos que se llevan la plata en buques de acá?
yo creo que ambas :paulmann:
Cita de: bavario en Marzo 22, 2017, 09:24:55 AM
Habrá que pagar un peaje especial para pasar?
El puente estará concesionario a algún consorcio español de esos que se llevan la plata en buques de acá?
Apuesto que van a comenzar a cobrar menos de lo que cobra el transbordador en cruzar y en unos meses, van a estar pagando las ganas en el peaje.
Cita de: EduardoN en Marzo 22, 2017, 10:05:47 AM
Apuesto que van a comenzar a cobrar menos de lo que cobra el transbordador en cruzar y en unos meses, van a estar pagando las ganas en el peaje.
siempre va ser menos, 12 lucas encontré que es una salvajada de plata por puro pasar de un lao a otro con el auto, me imagino con algo más grande que mi tarro... :piensa:
Y más rápido también supongo... (llegar de un lado a otro) :thumbup:
1) el peaje NO costara menos que el transbordaor, se habla de 12-13 lucas de peaje....
2) entiendo que el servicio de transbordador se termina y van a quedar solo dos barcazas "de turno" pero solo para los casos en que por viento deba ser cerrado el puente pero no sea necesario cerrar el embarcadero
Cita de: Joyo en Marzo 22, 2017, 10:09:40 AM
1) el peaje NO costara menos que el transbordaor, se habla de 12-13 lucas de peaje....
2) entiendo que el servicio de transbordador se termina y van a quedar solo dos barcazas "de turno" pero solo para los casos en que por viento deba ser cerrado el puente pero no sea necesario cerrar el embarcadero
dónde y quién habla eso? :asado:
Si el peaje cuesta lo mismo que la barcaza, basta que bajen luca y tienen la pega.asegurada al menos en verano, si cierran el puente por viento, no se puede cruzar en barcaza tampoco o hay que ser muy valiente, si el peaje es la mitad de la barcaza, están sonados y lo ideal seria que empezaran con recorridos en otros sectores a los que no se puede llegar en vehiculo, solo embarcaciones y no puedes recorrerlo por que no hay ningún tipo de transporte. Por lo que necesitas el vehiculo.
Cita de: mauisafra en Marzo 23, 2017, 08:39:15 AM
Si el peaje cuesta lo mismo que la barcaza, basta que bajen luca y tienen la pega.asegurada al menos en verano, si cierran el puente por viento, no se puede cruzar en barcaza tampoco o hay que ser muy valiente, si el peaje es la mitad de la barcaza, están sonados y lo ideal seria que empezaran con recorridos en otros sectores a los que no se puede llegar en vehiculo, solo embarcaciones y no puedes recorrerlo por que no hay ningún tipo de transporte. Por lo que necesitas el vehiculo.
Isla Mocha :awesome:
Cita de: Joyo en Marzo 22, 2017, 10:09:40 AM
1) el peaje NO costara menos que el transbordaor, se habla de 12-13 lucas de peaje....
Joyo = toyo
Los transbordadores no se van a acabar, se les acaba el monopolio pero se volverán más competitivos. Especialmente en el transito de camiones y sustancias peligrosas que no pueden pasar por el puente. Nadie dice que tengan que seguir cobrando 12 lucas forever...
Cita de: Citation-X en Marzo 23, 2017, 10:06:04 AM
Los transbordadores no se van a acabar, se les acaba el monopolio pero se volverán más competitivos. Especialmente en el transito de camiones y sustancias peligrosas que no pueden pasar por el puente. Nadie dice que tengan que seguir cobrando 12 lucas forever...
pero por mi tarro fueron 12 lks, por camiones era 18 lks y con carro 38...
Además esa misma empresa que tiene los ferris tiene buses y camiones, pobres no van a quedar :awesome:
Cita de: Pandoso en Marzo 23, 2017, 10:12:25 AM
pero por mi tarro fueron 12 lks, por camiones era 18 lks y con carro 38...
Además esa misma empresa que tiene los ferris tiene buses y camiones, pobres no van a quedar :awesome:
El proyecto contempla un peaje que sera 25-30% menor a las 12 lucas actuales en el caso de los autos.
Por otro lado. No te puedes acercar mucho al precio del transbordador porque cuánto demora el cruce? 25 minutos? Y es un paseo bonito así que si te tiras mucho vas a tener un lindo puente subutilizado y solo para casos de emergencia.
Cita de: Citation-X en Marzo 23, 2017, 10:15:51 AM
El proyecto contempla un peaje que sera 25-30% menor a las 12 lucas actuales en el caso de los autos.
Por otro lado. No te puedes acercar mucho al precio del transbordador porque cuánto demora el cruce? 25 minutos? Y es un paseo bonito así que si te tiras mucho vas a tener un lindo puente subutilizado y solo para casos de emergencia.
así es :thumbup:
Ancud: Defendamos Chiloé arremetió nuevamente contra el puente Chacao
El Movimiento Defendamos Chiloé, arremetió nuevamente en contra del proyecto Puente sobre el Canal de Chacao, acusando irregularidades en el proceso de ejecución, transcurridos tres años de la adjudicación de las obras, en diciembre de 2013, durante el gobierno del ex Presidente Sebastián Piñera.
El grupo ambientalista envió una carta dirigida al diputado por la Región de Valparaíso, Aldo Cornejo, quien oficia como titular de la Comisión OAS-Odebrecht (Investigadora de la responsabilidad de los organismos públicos en razón de las eventuales irregularidades en el financiamiento extranjero de campañas presidenciales), donde se analizan eventuales traspasos de dineros desde esas dos empresas brasileñas en el país.
Es en este contexto que los integrantes de Defendamos Chiloé, están demandando asistir a la mencionada comisión (hoy sesionan), debido a que precisamente OAS es una de las empresas que integra el consorcio que se adjudicó la licitación para la construcción del cuestionado viaducto.
En la misiva enviada al parlamentario, los activistas califican el megaproyecto que unirá la Isla Grande con el continente, como "el engaño y abuso del siglo". Junto con esto aseguran que no ha existido ni participación de los isleños, ni tampoco algún tipo de evaluación social pertinente a otras alternativas de conectividad (túnel y modernización de rampas), como también daño arqueológico-patrimonial irreparable.
Contrato
Juan Carlos Viveros, vocero del movimiento, manifestó que "lo más importante es que a la luz de todos los nuevos antecedentes se hace imprescindible poner fin al contrato de la obra, cobrar garantías y estudiar junto a la comunidad chilota, un modelo de desarrollo equitativo, justo, con un uso sostenible de todo el potencial que tiene nuestro archipiélago".
Por todo lo anterior es que la ONG, exige ser invitada a exponer su visión respecto al Puente Chacao, y así entregar los antecedentes suficientes que pongan fin al contrato y así cobrar las garantías.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2017/05/08/462663/Ancud-Defendamos-Chiloe-arremete-contra-el-puente-Chacao.aspx
Llama la atención que las "autoridades" nunca ponen atención a los "beneficiados" de los proyectos. :piensa:
Puro chamuyo
Los reclamantes solo tienen intereses políticos, la gente común y corriente se ve beneficiada igual con el puente.
Ahora bien, no habría sido mejor un túnel?
O es mucho más caro (supongo).
Cuidado con hurgar mucho en OAS, si pasaron plata no fue precisamente al Piraña, así que pienso que van a tapar esa huevada con harta tierra.
Cita de: bavario en Mayo 09, 2017, 10:50:54 AM
Puro chamuyo
Los reclamantes solo tienen intereses políticos, la gente común y corriente se ve beneficiada igual con el puente.
Ahora bien, no habría sido mejor un túnel?
O es mucho más caro (supongo).
Cuidado con hurgar mucho en OAS, si pasaron plata no fue precisamente al Piraña, así que pienso que van a tapar esa huevada con harta tierra.
Me acordé del MOP-GATE :memeo: :memeo:
Ojo: esta clase de alegatos hay que tomarlas de quien vienen y con un buen par de pinzas, ya que hace unos pocos años se formó en el país una gran masa de vociferantes que no quieren NADA, NO Hidroaysen, NO+AFP, NO autopistas, NO forestales, no quieren NADA, salen a marchar sin proponer nada concreto ni viable, y lo peor es que están imponiendo su mal criterio, así Chile NUNCA va a salir del subdesarrollo, estos pinganillas quieren volver a la prehistoria pero usando equipos tecnológicos....
Si serán pelotudos...
En seminario analizarán los desafíos del puente Chacao en Ancud
El proyecto de construcción del viaducto que uniría Chiloé con el continente es el centro de un seminario que se realiza este miércoles en la comuna de Ancud.
"Desafíos y oportunidades del Puente Chacao Félix Garay" es el nombre del encuentro organizado por la Cámara de Comercio Detallista y Turismo de la ciudad del norte de la Isla, instancia en la que se espera se reúnan cerca de 80 personas.
Con la acreditación de los asistentes comienza a eso de las 9.30 horas la actividad que se realiza durante la mañana y que congrega a profesionales del Ministerio de Obras Públicas, la Cámara Chilena de la Construcción y de la Universidad Austral de Chile.
Tras las palabras de bienvenida del presidente del comercio local, Gastón Cárcamo, y el alcalde de Ancud, Carlos Gómez, se inician las presentaciones de los invitados.
De acuerdo a lo explicado por el vicepresidente de la cámara mercantil, Selim Barría, la actividad se extendería hasta eso de las 13 horas, para finalizar con un foro abierto para las preguntas y comentarios con los expositores.
"Es un seminario de carácter regional, es absolutamente gratis y esperamos que se convierta en el inicio de otras actividades como estas", sostuvo el dirigente.
A juicio de Barría, la comuna de Ancud tiene las condiciones para transformarse en un punto donde se puedan realizar encuentros de características nacionales, sobre todo por la capacidad que tiene el turismo
"Esto no es solo para informar en qué va el proyecto del Puente Chacao, sino también una oportunidad para que se reúnan distintos actores como el MOP, la Cámara de la Construcción y la academia", detalló el coordinador de la actividad.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2017/05/16/464327/En-seminario-analizaran-los-desafios-del-puente-Chacao-en-Ancud.aspx
Suena cómo a "vender la pomá" para..... :piensa:
MOP pidió a la justicia que apruebe préstamos para concretar el Puente del Chacao
El ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, recurrió a la Corte de Apelaciones de Santiago para pedir la autorización de un préstamo que permita que se concrete la construcción del polémico Puente del Chacao, que unirá a Chiloé con el continente.
La diligencia la hizo porque las socias del proyecto, Hyundai (coreana) y AOS (brasileña) están distanciadas por problemas internos. A saber: AOS quiso venderle su 49% de la sociedad a Hyundai, pero no resultó por lo que la brasileña estaría intentando echar por tierra la iniciativa. Hay que recordar que AOS está involucrada en casos de corrupción en Brasil y que por ello ha perdido financiamiento.
En su presentación Undurraga afirmó que sólo Hyundai ha seguido adelante con el proyecto y que por el incumplimiento contractual de AOS "existe un bien público que puede verse afectado con el conflicto societario (...) la construcción del Puente del Chacao reviste una importancia social y cultural relevante en la Región de Los Lagos, toda vez que dará solución definitiva al problema de conexión de Chiloé con el continente", consigna La Segunda.
La inversión sería de unos US$ 860 millones.
http://www.soychile.cl/Santiago/Sociedad/2017/06/12/469581/MOP-pidio-a-la-justicia-que-apruebe-prestamos-para-concretar-el-Puente-del-Chacao.aspx
Sería interesante saber cuales son las clausulas de ese contrato, porque no entiendo por qué el Ministro está pidiendo plata. :piensa:
No creo que sea para las campañas presidenciales
Cuanta plata se habrán robado con esto del puente!!!!!!!!
Coimeros asquerosos y empresas truchas que solo vienen a hacer caja cobrando los adelantos y luego desaparecen!!!!
Mal estuvo en darle la pega a los brasileños. Esas cosas se les deben dar a una empresa estadounidense, japonesa o alemana, y a nadie más.
Cita de: bavario en Junio 13, 2017, 10:21:27 AM
Cuanta plata se habrán robado con esto del puente!!!!!!!!
Coimeros asquerosos y empresas truchas que solo vienen a hacer caja cobrando los adelantos y luego desaparecen!!!!
Mal estuvo en darle la pega a los brasileños. Esas cosas se les deben dar a una empresa estadounidense, japonesa o alemana, y a nadie más.
franceses tienen experiencia, too.
Puente Chacao una vez más en el ojo del huracán por empresas en litigio
La disputa que mantienen dos de las principales empresas que integran el Consorcio Puente Chacao llevó incluso a que el ministro de Obras Públicas, Alberto Urdurraga, entregara su visión sobre el tema frente a la justicia como parte del arbitraje entre la coreana Hyundai y la brasileña OAS.
De acuerdo a lo publicado por La Segunda, dentro de las declaraciones entregadas por el secretario de Estado en la Corte de Apelaciones de Santiago, indicó que "la construcción del puente reviste una importancia social y cultural relevante para la Región de Los Lagos, toda vez que dará solución definitiva al problema de conexión de Chiloé con el continente".
Además, según cita el medio, Undurraga reconoció que "de un tiempo a esta parte la empresa OAS, sociedad constituida y vigente según las leyes de Brasil, se encontraría incumpliendo con sus obligaciones contractuales".
Las reacciones por este tema no se hicieron esperar en Chiloé, sobre todo de los representantes de los grupos que se oponen a la construcción de la megaobra, cuestionando que un ministro defienda en tribunales los intereses de una empresa privada.
Para Juan Carlos Viveros, vocero del movimiento Defendamos Chiloé, es el momento en que el Ministerio de Obras Públicas debe poner fin al contrato del puente Chacao y cobrar las boletas de garantía.
"Esto es impresentable, el rol de un ministro no es estar en defensa en un litigio entre empresas privadas, el ministro debe velar porque las obras se hagan bien", afirmó el ancuditano.
Igualmente, sostuvo que "hay un retraso evidente en el proyecto y creo que se debe poner fin al contrato y cobrar las garantías por 65 millones de dólares y conversar con Chiloé sobre las verdaderas necesidades".
Junto con reiterar que hace dos años han expuesto las falencias que presentaría el proyecto también cuestionan los dichos del ministro sobre la relevancia "social y cultural" que tendría esta iniciativa para la provincia.
En este sentido, el lonco de la comunidad autónoma de Wequetrumao, Fidel Raín, también evidenció su preocupación por lo que consideró la "defensa" que realizó el ministro a la empresa. "Me parece muy mal y una mala imagen, ahí hay algo extraño porque las autoridades se preocupan tanto de defender a las empresas", relató el dirigente.
Interpretación
Distinta es la interpretación que realizó el presidente del Comité Pro Puente Chacao, Selim Barría, sobre este tema, ya que aseguró que una vez que la obra fue licitada "el Estado no es imparcial".
"Tenemos que manifestar nuestro acuerdo con lo que está haciendo el MOP. Esta es una iniciativa que tiene más de 70 años y el Estado es una parte interesada y la considera de interés público y no puede mantenerse ajeno al desarrollo de la obra", describió el profesor.
Una inversión de 360 mil 134 millones de pesos representa este proyecto que permitiría conectar Chiloé con el continente a través de un puente de 2 mil 750 metros de largo.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2017/06/13/469855/Puente-Chacao-una-vez-mas-en-el-ojo-del-huracan-por-empresas-en-litigio.aspx
Nada más que agregar, pero siempre me ha llamado la atención que los chilotes no están ni ahí con el famoso puente.
En julio deben estar listas las observaciones al proyecto puente Chacao
El viernes 7 de julio es el plazo establecido para la entrega de las respuestas a las 128 observaciones pendientes realizadas al estudio de ingeniería del proyecto puente Chacao. Así está considerado en el libro de obras de esta iniciativa, documento que registra los hitos importantes de un construcción.
De acuerdo a lo explicado por el seremi de Obras Públicas, Carlos Contreras, si en esa fecha están resueltas las observaciones, podrían aprobarse las primeras etapas y con ello dar paso al inicio de la construcción de la megaobra.
Ello, considerando que tras la presentación de este documento, el equipo técnico deberá revisarlo, lo que se estiman debería extenderse por cerca de un mes.
"Por libro de obras se ha establecido que el 7 de julio la entrega del diseño de ingeniería, lo que junto con la modificación que propuso el ministro de adelantar las obras y teniendo aprobado el diseño de ingeniería se puede ya establecer el inicio de las obras", sostuvo el funcionario público.
En este sentido, Contreras detalló que la demora en este proceso se debe a que se solicitaron estudios adicionales en aspectos sísmicos.
Además, el profesional comentó que "las bases fueron establecidas en el contrato que se adjudicó en el gobierno anterior, por lo que se han realizado acciones para dar continuidad al contrato de forma prudente y responsable".
Del mismo modo, sobre los inconvenientes que ha presentado dos empresas que componen el consorcio Puente Chacao, que incluso las ha enfrentado en la justicia y en un arbitraje internacional, el seremi expuso que "el problema que existe entre la empresa Hyundai y OAS dentro del consorcio es entre privados y son ellos quienes deben dar solución y cumplimiento al contrato con el MOP (Ministerio de Obras Públicas)".
Asimismo, puntualizó que "el MOP tiene boletas de garantía en caso de incumplimiento. Sin embargo, como antecedente adicional la Corte le ha dado la razón a Hyundai, empresa que hasta el momento continúa con la ejecución del contrato".
Una inversión de 360 mil 134 millones de pesos representaría la materialización de esta obra que uniría a Chiloé con el continente con un puente colgante de 2 mil 750 metros de longitud.
Para Juan Carlos Viveros, vocero del Movimiento Defendamos Chiloé, hacer un análisis del proyecto es decir que "desde que se licitó es una suma de escándalos, de vergüenzas, de corrupción, de acusaciones de ilegalidad, de acusaciones de fraude en la consulta indígena, de peleas. Parece una bolsa de gatos".
Igualmente, el dirigente manifestó que "a esto que le llaman proyecto de Estado, a nosotros nos parece un chiste de Estado, pero un mal chiste porque está hecho con la plata de todos los chilenos y es un despilfarro y un abuso que no corresponde".
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2017/06/27/472480/En-julio-deben-estar-listos-las-observacines-al-proyecto-puente-Chacao.aspx
como por dos (fallidos) poloeos por la provincia de llanquihue, chiloé esta "a lado" se algo del tema, y sospechosamente ahora solo este año se ha cerrado tres veces el canal de chacao, antes del puente, pasaron años que no se cerro... viendo marejadas mas grandes que las que estas veces cerraron el canal
solo aumentaron el criterio de seguridad, o estan allanando el camino para que los antipuente se pongan propuente?
se cerró por vientos de 200 kms/hr... que tiene que ver el puente? :piensahomero:
Cita de: AugustoSalvador en Junio 29, 2017, 12:50:14 PM
se cerró por vientos de 200 kms/hr... que tiene que ver el puente? :piensahomero:
que los 200 kilometros por hora son pomada, no habria quedado niuna casa en pie co vientos de 200 por hora y no paso nada
ehhh ya
son pomada
eso habría que preguntarselo a la Armada entonces, que son los que miden la velocidad del viento
además, estamos hablando de rachas de viento en el canal, no en tierra
y por ultimo, se cerraron también todos los puertos de la isla para todo tipo de embarcaciones
pero está bien, es una pomada pro puente :yaoming:
Cita de: Joyo en Junio 29, 2017, 12:52:16 PM
que los 200 kilometros por hora son pomada, no habria quedado niuna casa en pie co vientos de 200 por hora y no paso nada
No lo creas tanto, cuando hay temporales "cotos" (una vez cada 10 años, aprox.) los vientos en tierra pueden superar los 100 km/hr y es ahí cuando no puedes salir, ya que muchas veces ha muerto gente con planchas de zinc que salen volando. Obviamente se cierran los puertos y andar en carretera es muy peligroso.
Hasta ahora solo sé que han superado los 80 Km/hr., pero eso creo que fue hace dos semanas. :piensa:
Cita de: EduardoN en Junio 29, 2017, 01:13:48 PM
No lo creas tanto, cuando hay temporales "cotos" (una vez cada 10 años, aprox.) los vientos en tierra pueden superar los 100 km/hr y es ahí cuando no puedes salir, ya que muchas veces ha muerto gente con planchas de zinc que salen volando. Obviamente se cierran los puertos y andar en carretera es muy peligroso.
Hasta ahora solo sé que han superado los 80 Km/hr., pero eso creo que fue hace dos semanas. :piensa:
Un vientito de 200 km/h volaría casas.
Lo más probable es que haya sido en el mar, o en algún punto sin casas.
Cita de: BlackAdam en Junio 29, 2017, 09:28:17 PM
Un vientito de 200 km/h volaría casas.
Lo más probable es que haya sido en el mar, o en algún punto sin casas.
Yo
creo que esa velocidad sólo se puede dar en el mar.
Recordando el clima sureño, es común ir en carretera y tener que estar constantemente enderezando la dirección del auto debido a las ráfagas de viento, especialmente cuando es "travesía" .
Contraloría dio luz verde a la construcción del puente Chacao
La Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas informó que la Contraloría General de la República, CGR, tomó razón de la Modificación Nº 1 del contrato "Diseño y Construcción del Puente Chacao " que permite adelantar 5 de las 24 etapas que tiene el proyecto.
En concreto, el MOP tiene la alternativa de iniciar una serie de obras, previa recepción del diseño y debidamente validada por el organismo público, lo que permitiría mitigar los mayores plazos ocupados durante la subfase de diseño y las respectivas observaciones formuladas por la inspección fiscal.
Las obras se iniciarán una vez que cuenten con la aprobación conforme a las exigencias técnicas y contractuales estipuladas en el proceso de licitación, y serían la fundación del estribo norte y sur; fundación de pila norte, central y sur; macizo de anclaje norte y sur, y finalmente las obras viales de los accesos inmediatos. Cabe destacar que las modificaciones validadas por la CGR no implican gastos adicionales para el fisco ni mayor plazo para la ejecución de la obra en general.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2018/01/18/511908/Controlaria-dio-luz-verde-a-la-construccion-del-puente-Chacao.aspx
Último movimiento antes de que los ministros limpien, aspiren y pinten sus oficinas para dejarselas a los que vienen.
Aún no sé si será un aporte para el país o un despilfarro mayúsculo de platas y pagos de coimas. :piensa:
Cita de: EduardoN en Enero 19, 2018, 02:10:17 AM
Contraloría dio luz verde a la construcción del puente Chacao
La Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas informó que la Contraloría General de la República, CGR, tomó razón de la Modificación Nº 1 del contrato "Diseño y Construcción del Puente Chacao " que permite adelantar 5 de las 24 etapas que tiene el proyecto.
En concreto, el MOP tiene la alternativa de iniciar una serie de obras, previa recepción del diseño y debidamente validada por el organismo público, lo que permitiría mitigar los mayores plazos ocupados durante la subfase de diseño y las respectivas observaciones formuladas por la inspección fiscal.
Las obras se iniciarán una vez que cuenten con la aprobación conforme a las exigencias técnicas y contractuales estipuladas en el proceso de licitación, y serían la fundación del estribo norte y sur; fundación de pila norte, central y sur; macizo de anclaje norte y sur, y finalmente las obras viales de los accesos inmediatos. Cabe destacar que las modificaciones validadas por la CGR no implican gastos adicionales para el fisco ni mayor plazo para la ejecución de la obra en general.
http://www.soychile.cl/Chiloe/Sociedad/2018/01/18/511908/Controlaria-dio-luz-verde-a-la-construccion-del-puente-Chacao.aspx
Último movimiento antes de que los ministros limpien, aspiren y pinten sus oficinas para dejarselas a los que vienen.
Aún no sé si será un aporte para el país o un despilfarro mayúsculo de platas y pagos de coimas. :piensa:
te apuesto luca que la licitación pa la contru se la ganan los mismos del Cau-Cau :yaoming: