-Que tal amigos, tengo una consulta haber s alguien sabe, pasa que voy por cambio de motor a mi auto y tngo muchas dudas con respecto al tema de los papeles, algunos me dicen que no se puede regularizar y otros que sí...
¿Alguien lo ha hecho?
-Compre el motor a un privado (Auto chocado), no tengo facturas ni nada...
-Cualquier info agradecería...
Saludos :thumbup: :thumbup:
-Encontre algo estimados:
CitarPara el cambio de motor, debe concurrir a cualquier oficina del Registro Civil, y requerir, mediante solicitud de alteración de características, el cambio de motor.
A la solicitud de alteración de características, debe adjuntar la factura de compra del nuevo motor, o bien, declaración jurada notarial (suscrita por el propietario del vehículo) en la que se indique el nuevo número de motor, y acompañar además, inspección ocular municipal o certificado emitido por una planta de revisión técnica autorizada en la que se indique el nuevo número de motor.
Fuente: http://www.registrocivil.cl/html/faq/Cod_Area_3/Cod_Tema_15/pregunta_113.html
-Probaré que tal me va!!!!
Tal como indica el documento.
Desde luego que el motor debe ser el mismo modelo del que sacaste, de lo contrario, Sello Rojo.
Saludos.
Cita de: FELHER en Junio 24, 2015, 11:32:23 AM
Tal como indica el documento.
Desde luego que el motor debe ser el mismo modelo del que sacaste, de lo contrario, Sello Rojo.
Saludos.
-Shushita!!!! cuando te refieres a mismo modelo, tb del mismo año??? Pq el motor q colocaré es más nuevo, igual quedaría con sello rojo??? Donde podría encontrar esa info FELHER?? sale super poco en la net :/
Sl2
Cita de: naniwii en Junio 24, 2015, 11:49:45 AM
-Shushita!!!! cuando te refieres a mismo modelo, tb del mismo año??? Pq el motor q colocaré es más nuevo, igual quedaría con sello rojo??? Donde podría encontrar esa info FELHER?? sale super poco en la net :/
Sl2
Lo que pasa es que cada modelo de auto, lleva de la mano un modelo de motor ya homologado cuando ingresó al país.
Ejemplo: Toyota 4 Runner año 2008, tiene registrado y homologado un motor 4.0 cc bencinero modelo
1GR-FE que contamina XXXX cantidad.
Si le pones otro motor distinto a ese código (Ej: Motor de Toyota Supra) te dejarán con sello rojo, salvo que pases "10 lukas" en la RT.
El procedimiento para registrar el cambio de motor es el siguiente:
http://www.transportescucha.cl/preguntas-frecuentes-sobre-revision-tecnica-2.html
f) Cambié el motor de mi vehículo, que debo hacer para regularizar su situación?
Se debe realizar una Inspección Visual en una Planta Revisora que corresponda al tipo de vehículo que se trate, situación en la que además, el usuario debe acreditar el cumplimiento de la norma de emisiones del nuevo motor, presentando un certificado de Cumplimiento de Normas extendido por el fabricante o Representante Oficial de la marca del vehículo en Chile. La Planta Revisora verificará el nuevo número de motor y hará entrega al usuario del Certificado de Inspección Visual en el que se consigne el nuevo número de motor. Con el certificado de Inspección Visual entregado por la Planta Revisora, el usuario deberá concurrir a las Oficinas del Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Registro Civil para inscribir el nuevo número de motor. Finalmente, el usuario deberá volver a la Planta Revisora para realizar el proceso de revisión técnica, ocasión en que el usuario deberá acreditar ante la Planta de Revisión Técnica que ha solicitado el cambio de número de motor en el Registro Civil.
-Gracias FHELER, buen dato, tendré q aplicar las 10 lukitas al parecer, xq nica pasará los gases :yaoming:
Sl2
Cita de: naniwii en Junio 24, 2015, 12:25:52 PM
-Gracias FHELER, buen dato, tendré q aplicar las 10 lukitas al parecer, xq nica pasará los gases :yaoming:
Sl2
Pero que auto es (marca, modelo, año) ?? El motor que compraste corresponde al modelo o le quieres poner otro ??
Cita de: FELHER en Junio 24, 2015, 12:31:35 PM
Pero que auto es ?? El motor que compraste corresponde al modelo o le quieres poner otro ??
-Corresponde al modelo, pero otra plataforma, o sea, tengo un gti mk3 que irá con motor de otro gti pero mk4... :thumbup:
Cita de: naniwii en Junio 24, 2015, 12:33:26 PM
-Corresponde al modelo, pero otra plataforma, o sea, tengo un gti mk3 que irá con motor de otro gti pero mk4... :thumbup:
La clave es el socio de la RT que tiene que revisar el auto.... consigue el certificado de homologación en la Volkwagen y llévalo no mas, entrega los papeles y no le digas nada, si te preguntan aplica "toyo" de que es el mismo motor pero un año mas nuevo.... puede que te resulte, trabaja mucho pajarón en las RT.
Conozco un caso que le resultó, fue un Jeep (catalítico) al que le metió un V8 mas potente.
Suerte
Cita de: FELHER en Junio 24, 2015, 12:36:52 PM
Aplícale "toyo" al socio de la RT que tiene que revisar el auto. Dile que el motor es igual al original pero un año mas nuevo. En una de esas pasa piola.
Conozco un caso que le resultó, fue un Jeep (catalítico) al que le metió un V8 mas potente.
Suerte
-Eso había pensado, tratar de angrupirlo de la mejor manera hahahahahah... En fin, espero que todo resulte como quiero... Gracias por responder cumpita!! Iré actualizando cuando empiece con los trámites para que todos tnegan la película clara si pretenden hacer algo parecido!!! :thumbup:
sl2
Cita de: naniwii en Junio 24, 2015, 12:38:57 PM
-Eso había pensado, tratar de angrupirlo de la mejor manera hahahahahah... En fin, espero que todo resulte como quiero... Gracias por responder cumpita!! Iré actualizando cuando empiece con los trámites para que todos tnegan la película clara si pretenden hacer algo parecido!!! :thumbup:
sl2
Modifiqué lo que te había comentado.... leelo y después cuenta como te va.
Cita de: FELHER en Junio 24, 2015, 12:42:17 PM
Modifiqué lo que te había comentado.... leelo y después cuenta como te va.
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: Gracias cumpita!!! Esa está buena!! En realidad con tanto papel se pude enredar el sr. PRT y con el fin de hacer la corta podría pasarlo hahahahah... Wena!!!!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup:
sl2
Estarias condenado a pagar por la RT po loco. Tu motor esta muy malo? Por que no aplicas descompresion e injertas culata, turbo, inyeccion y electronica?
Que motor compraste y a cuanto? Yo habia pensado hacer eso pero por un AUQ me querian pedir 1.6 mm...
El mayor drama que tendras en la RT es que el motor nuevo es 1.8 y el viejo 2.0, las series creo que son las mismas. De hecho es el mismo block.
Tienes algun datito para comprar una culata 20v con levas? :thumbup:
Cita de: harlock en Junio 25, 2015, 12:40:20 AM
Estarias condenado a pagar por la RT po loco. Tu motor esta muy malo? Por que no aplicas descompresion e injertas culata, turbo, inyeccion y electronica?
Que motor compraste y a cuanto? Yo habia pensado hacer eso pero por un AUQ me querian pedir 1.6 mm...
El mayor drama que tendras en la RT es que el motor nuevo es 1.8 y el viejo 2.0, las series creo que son las mismas. De hecho es el mismo block.
Tienes algun datito para comprar una culata 20v con levas? :thumbup:
-Que tal Harlock, compre un 1.8T 20V, con K04... La vdd es que lo cambio solo para darme el gustito de andar en algo mas rico....
-La vdd, es que había pensado en turbinar el 2.0, pero era mas cacho y quedaba demasiado gastador, a demas que como no es con flujometro era el doble de webeo... Así que me salé mejor el swap.... El 2.0 la vdd que está impecable, soy bien maniático por el cuidado de los autos, siempre las mantenciones al día y cambio de repuestos por precaución... :thumbup:
-Por el momento no tengo datos de ninguna culata, pero si se de algo te aviso...
Sl2
Pero compipa, te quedaba gastador con la electronica original po, si la digifant sin flujometro es de 8 bits. La Ecu del 1.8t, con ramal, sensores y electronica anda, un wn del clubgolfespaña lo hizo.
Le tengo ganas a una culata 20v e inyectores de 1.8t, los inyectores del 2.0 no lanzan abanico asi que por ahi se va harta potencia.
Cita de: harlock en Junio 25, 2015, 11:01:27 AM
Pero compipa, te quedaba gastador con la electronica original po, si la digifant sin flujometro es de 8 bits. La Ecu del 1.8t, con ramal, sensores y electronica anda, un wn del clubgolfespaña lo hizo.
Le tengo ganas a una culata 20v e inyectores de 1.8t, los inyectores del 2.0 no lanzan abanico asi que por ahi se va harta potencia.
-La vdd que podría ser, pero entre lo que voy a gastar forjando e inventando me salia mas a cuenta el swap... A demás que tuve la suert de encontrar motor, ramal, ecu, caja, palieres, downpipe en 3, con linea en 3 de inox, intercooler con las conecciones en inox, todo listo a un precio bastante conveniente :azn:
-Esta con stage 2 :awesome:
-Debería cambiar bastante :awesome: :awesome:
Sl2
Jaja, el 2.0 soporta hasta 330 CV sin forjar :awesome:
Lo que si es que te va a quedar la rax! Stage 2 anda arriba de los 200 hp, cierto? La caja tiene autoblocante? Si es asi, tienes el codigo de la caja?
Sube fotos si po! Y cuando este listo tenimoh que aplicarle su piquecito loco :awesome:
Debe ser un motor del mismo tipo (eso lo certifica el fabricante a través de su representante)
Y no.. no te dan el certificado si no les compraste el motor a ellos
Cita de: harlock en Junio 25, 2015, 10:07:05 PM
Jaja, el 2.0 soporta hasta 330 CV sin forjar :awesome:
Lo que si es que te va a quedar la rax! Stage 2 anda arriba de los 200 hp, cierto? La caja tiene autoblocante? Si es asi, tienes el codigo de la caja?
Sube fotos si po! Y cuando este listo tenimoh que aplicarle su piquecito loco :awesome:
-Debiera andar por los 230 aprox, con todo; repro, inyectores mas grandes, turbo mas grande, linea y admision :awesome: :awesome: La caja es la del mk4 SR, relación de cambios mas cortos, espero que aguante :azn: Igual el auto no lo quiero para andar corriendo, simplemente andar en algo mas rico ;)
-A penas comience el proyecto compartiré fotos....
Cita de: AnorambuenaV en Junio 26, 2015, 11:01:51 AM
Debe ser un motor del mismo tipo (eso lo certifica el fabricante a través de su representante)
Y no.. no te dan el certificado si no les compraste el motor a ellos
-Vale por el dato Andres!!!! :thumbup:
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